华为掌门人任正非曾说:“再不可以忽悠中国消费者了。什么“物美价廉”，什么“让消费者享受低价”等等。这些东西都是靠不住的。提升产品品质，需要巨大的投入和决心，需要几十年厚积薄发。

 你一味低价，就没有好产品。而消费者根上的需求是好产品，是高品质的产品。企业满足不了他们的需求，就把他们逼出中国，到日本等国去狂购”。

 近年来，汽车后市场行业企业在科技的更迭以及电商的冲击下，原本传统、无序的市场更加动荡。“倒闭”、“关停”、“拖欠工资”、“业绩下滑”、“亏损”等消息动摇人心。

汽车电子行业低价战：饿死同行、累死自己、坑死客户！    

 “价格多低的生意都有人做！”现在看来，比“倒闭潮”更可怕的是“低价竞争”。究其原因，大环境不行，很多汽车电子企业没生意。为了维系客户、保证有生意可做，一些企业不惜以“保本”姿态卖货，从而引发了行业的恶性竞争死循环。

    这样子会导致什么后果？    

    饿死同行

    比如在同一个地区，有50家360全景系统的生产厂家，而同一个地区里有50家需要的经销商，如果有一家工厂用低价搞定了10家经销商，那剩下的49家就只有40个机会了，接不到订单的就直接饿死。长此以往，市场就被扰乱。 

    累死自己

    厂家毛利率控制在20%左右属于正常范围，可实际上有的厂家为了有生意做，毛利率5%也在接，有的2%，甚至更低。接到单了，当然高兴，小作坊热火朝天日夜不停地赶着工期，营销部天天忙着发单，安排发货。

    在这看似繁荣的背后，厂家的日子真的好过吗？到年底一算账，除去工人工资，房租费，水电费，市场推广费，物流费，卫生费，网络费，电话费，各类罚款，唉，辛辛苦苦干一年，到头来就剩下三瓜两枣，还不如给别人打工赚的多，何苦呢？   

    坑死下游客户

    有一句行话叫“买的永远没有卖的精”，不是内行人永远不知道这行业这水有多深。经常听到各种客户抱怨问题，其中一大根源就是因为爱占便宜。

    前段时间，小编一朋友吐槽他淘宝几百块钱买的后视镜，卡得不行，用得贼糟心，最后给个差评也不能咋的，还是吃了哑巴亏。

    消费者贪便宜坑自己，经销商、产商贪低价走量那可是坑死一大波啊。

汽车电子行业低价战：饿死同行、累死自己、坑死客户！

    中国商业会失去未来

    消费升级，中国泛中产阶级在兴起，物美价廉失去未来

    中国的消费者在升级，中国已经不再是改革开放之初、那种整体收入和消费能力都比低的状态，经过30多年的发展，中国已经成为世界第二大经济体，人均收入更是比以前大幅提升，中国人甚至在2014年购买了全球46%的奢侈品。

    如果中国的企业不提升产品和品牌的竞争力，提高附加值，将会失去中国市场，中国消费者海外采购消费力证明了中国不是缺乏消费力，而是“中国的产品没有满足中国消费者成长、提升的需求”。

    低价竞争意味着企业不会有充足的资金投入研发、设计、制造，缺乏了研发、设计，企业就会在产业链关键环节失去竞争力，就会影响产品的品质和质量，就会在消费者心中形成恶劣印象，就会继续拉低中国制造的形象，把消费者逼到国外购买产品。

    低价在市场上通常只是扮演着“搅局”的角色，成事不足，败事有余。在对抗性竞争中，高价经常被低价搅得心烦意乱甚至胆战心惊，但低价最终总是难敌高价，甚至在高价面前一败涂地。

    没有利润的支撑，哪来的售后服务和不断的创新！研发成本加了吗？人工成本加了吗？店面成本加了吗？管理成本加了吗？还要售后吗？还要质保吗？服务的前提是利润，利润空间可以被挤压，但不能消失。

     以低价接单的企业只看重眼前利益，看似迫不得已的个体选择却在危害行业整体的健康发展。这样的经营模式持续不了多久，而且在行业转型升级的过程中，企业也丧失了从产品开发、工艺创新等方面提升的能力，其发展道路只能越走越窄，到头来会发现这是条死胡同。

    其实，在价格战的博弈中，企业完全可以靠挖掘自身优势，获取更多利益。——靠产品说话，完胜价格战！   

    最后说一个故事。

    曾经有一个业务员问老板：“市场上有一个小厂，价格很低，很难对付，怎么办？”老板反问：“既然这家厂这么厉害，为什么一直是家小厂，而我们却是大厂呢？”

    所以，为什么呢？

    请尊重汽车后市场行业，每一位尽心尽力为大家服务的人，也包括我们自己！