早些年，汽车在大部分人概念里，指的是“烧汽油”的车。所以不了解新能源车的人，谈到新能源车，先入为主的印象会认为新能源车=电动车。由于对传统的动力认知，大部分人准备购车时，一开始就会把新能源车这个选项排除。但是经过这么多年汽企和国家对新动力能源汽车概念推广，以及人们环保意识的加强。新能源汽车逐渐成为消费者购买汽车的一个新选择。

  什么是新能源汽车

    新能源汽车一般来说是指采用非常规的车用燃料（汽油、柴油）作为动力来源，或是使用常规的车用燃料而采用新型车载动力装置的汽车。

    新能源汽车覆盖的范围较为广泛，电动汽车、氢能源动力汽车、太阳能汽车、代替能源（天然气、乙醇等）汽车等等这些都可以看着是新能源汽车。

    现在对新能源汽车的分类，一般来说包括这几大类型：纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、混合动力电动汽车(HEV)、燃料电池电动汽车(FCEV)等。

    BEV（纯电动汽车）是新能源车发展的方向也是趋势，现在各种新能源汽车的努力，可以说都是为了向纯电动方向转变。BEV的优势是零排放、噪音小，结构相对传统汽车更简单，而局限性是长途续航、充电以及成本问题。

   在动能方面，传统纯电动汽车拥有更快的加速、随叫随到的动力，而且拥有独特的安静驾驶的特点。

    纯电动汽车让消费者最忍受不了的是在赶时间的情况下充电龟速，以及充电桩难找这两点原因。这些是对懂得新能源车在考虑要不要买的主要顾忌。

 另一类就是内燃机动力系统提供原始动能给电机系统，然后电机系统产生电能驱动汽车，这便是串联的混合动力汽车（SHEV）。

还有一类就是前两类的混合，被称为混联的混合动力汽车（PSHEV）。这样的好处是电动机持续的大扭矩输出可以给车辆提供更迅猛的提速，而发动机可以保持经济工况以节约油耗，续航的能力也得到改善。这几类就是我们说的HEV。

 HEV的优势在于：无需充电桩，对充电设备是零依赖，虽然燃油是汽车，但燃油消耗比传统燃油汽车更经济，但是这种新能源汽车的纯电动的续航是非常有限的，更多是在起步阶段一级低速阶段短暂使用，更多的时候还是发动机为主的混动驱动。HEV升级的两个种类包含EREV、PHEV等，这两个升级版其实都是通过对电池容量和配套的充电设备的改造来增加续航力。

 另外一种是FCEV，这是燃料电池电动车的简称。使作为燃料的氢在汽车搭载的燃料电池中，与大气中的氧发生化学反应，从而产生出电能启动电动机，进而驱动汽车。

 虽然环保，但是科研方面难度很大，并且很多车企也没有大量的经费去研发。FCEV还处于一种未来的愿景状态。

   中国新能源发展现状

    中国新能源汽车的发展，部署了“三纵三横”（“三纵”指混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车；“三横”指多能源动力总成控制系统、电机及其控制系统和电池及其管理系统）总体路线战略，清晰地指明了研发和产业化思路。

    因此，在中国当代语境下，新能源汽车主要是指“混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车”三种。

    在业已发布的《节能与新能源汽车产业发展规划2012-2020年》以及科技部《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》中，中国新能源汽车“纯电驱动”的发展路径，被明确确立为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略趋向。

  与汽车强国相比，中央和地方两级政府在财力强力支持，这个特点更为突出

    1、中国将新能源汽车作为七大战略性产业之一。并且在中国七大战略性产业中的地位尤为突出。

    2、中国新能源汽车的发展政策相对比较健全，更为系统。中央财政和地方财政同时补贴新能源车辆生产成本差价，在购置税上减免，在新能源公交车运营上予以补贴，还有设置了新能源车辆专门的车牌，在道路通行权予以优先等。这样多的支持政策。

    3、在众多正面政策的鼓励下，中国新能源汽车市场需求螺旋式上升，一年一个大台阶。2016年50万辆、2017年80万辆、2018年将超100万辆以上，2020年规划为200万辆。

  4、在中国新能源汽车的快速发展之际，中国政府又在开始研究新的鼓励政策，推动中国新能源汽车向智能网联汽车方向发展，中国政府发布的来智能网联汽车发展规划，就是具体的体现。

    具备以上特点的中国发展新能源汽车模式，已经成为世界汽车强国潜心研究的样本。

 总结：

    绿色出行已经成为一种时尚，无论是从经济角度，还是环保角度。大城市对于新能源汽车的趋势已经成为共识。而且电动驾驶的体验也是一种时尚的趋势。再者，国家对新能源的鼓励力度一直非常大，对于一个新兴产业的推动具有非常大作用。大城市居民对于新能源车的认知已经非常成熟。相信不久的将来，随着科学技术的不断提高，对电池技术的不断突破，新能源汽车终会迎来全新的时代。