和风煦煦周末时光，王先生一家驾车到城郊游玩，王先生的车并不自带车载导航仪，不熟悉路线的他依靠前不久刚刚购买的智能后视镜顺利上路，在“前方有固定测速，限速60公里”、“您已超速，请减速慢行”的语音提示中完成驾驶行程。

    王先生表示，尽管手机可以代替车载导航的部分功能，比如导航、影音播放等。但当车主驾车速度达到80KM以上时，低头看1秒手机导航后，车辆就已经跑出去了几十米距离，很容易造成追尾等交通事故，还面临着来电时会中断导航的问题。因此，手机导航替代车载终端电子仍然有几分危险。

    手机导航的确不能直接代替车载导航，行车安全隐患是我们不能不加以防范的事情。无人驾驶、毫米波雷达、ADAS功能开始渐渐走入汽车从业者的眼中，但在这之前，使车载系统连上稳定的网、软件更新方便快捷是普及智能汽车生活最先需要做的事情。智能后视镜厂商们在此方面可谓技术投入巨大，几大流量卡厂家也是花足血本，只为芸芸大众车主的驾驶数据。厂商们该做的正在做，那么市场反应怎么样，智能后视镜的几大功能解决了车主痛点吗，对于没有原车导航的车主们，笔者，深以为然。

    智能后视镜带给车主的便利生活显而易见，那么，如何选择一款靠谱的智能后视镜呢？

    1、稳定性。小厂家生产的智能后视镜，经常会出现死机、卡屏、重启等问题，这些是最影响用户体验的问题。

    2、智能声控操作是否成熟。在驾车过程中，声控功能可以解放双手，提高车主们的驾驶安全性。因此，车主们一定要关注智能后视镜声控功能的识别度、灵敏度以及响应速度。

    3、价格和口碑。“货比三家”总是不错的，了解购买过产品的车主的评价，才能判断产品质量最有效的方法。

    4、关注厂商售后服务。车载电子产品在售后方面需要更高的保障。后视镜产品功能众多，后期使用问题、数据如何更新以及流量卡如何充值等都需要产品售后部门的支持，因此，选择相对知名的品牌产品的优势便能显现出来了。

    科技是动态的，尤其是像智能后视镜、智能手机这样的消费类科技产品。前不久，日本颁布新政策，允许汽车用摄像头替代反光镜。在CES展会上的几款概念车型（宝马、迈凯伦），也让流媒体后视镜的概念重新走入车主们的视线，据悉，凯迪拉克CT6的量产车型中，已经使用了流媒体技术。未来，汽车的外后视镜将采用“摄像头+显示屏”减小风阻，内后视镜将采用流媒体形式拓展视野吗？

    笔者了解到，流媒体后视镜，是将车内的后视镜变成一个实时后方路况显示屏，一个高清的外置后视摄像头对车辆后方的情况进行拍摄并把图像呈现到后视镜上。因为图像完全是通过外置摄像头进行拍摄的，所以图像里再也不会出现车内后排以及头枕等无关的物体，完全呈现的是后方的实时路况。

    不过笔者认为，流媒体后视镜的普及和智能汽车的发展进程息息相关，大抵会从前装市场慢慢走入人们视野，现今的智能后视镜厂商们可以慢慢布局，还不用太担心。