在国内汽车保有量不断飙升的年代，行车记录仪以其特有的功能十分受到车主的喜爱，几乎已经成为新车用户的标配茶农，因汽在防碰瓷、明确事故责任方面起到了至关重要的作用，对于很多自驾游的爱好者而言，其中记录的山川美景、趣闻轶事更是生活的调味剂。行车记录仪的销量更是在所有汽车电子产品里面遥遥领先，足以可见他的全民需求属性。

    产品火但是厂商却赚不到钱

    行车记录仪市场嘈杂不已，近年来随着汽车保有量的增加，以及碰瓷的增多，让这个市场的爆发的没有征兆，所以能做好充分准备的厂商并不多。市场的爆发，伴随着厂商的蜂拥而至。一看产品，实在很难分辨出大的差异，主打就是那个功能，不需要费口舌做消费者教育，大家都懂。想做高价，品牌没支撑，因为压根没来得及做品牌积累。那就只有一条，做爆款，拉销量。这个套路几乎被所有厂商摸透了，玩坏了。价格的混战，难有大的赢家，家家有量能赚钱，但是只能依靠针尖上削铁，饭店里买葱，赚点小钱。

    主流产品价格低难以高端

    打开网上的大小电商网站，搜索行车记录仪这个关键字，能拉出大量的产品，琳琅满目，眼花缭乱，价格从几十块到几千都有。几十块的除了做礼品，买来自己用就没必要了。引用知乎某位网友的话说，这些产品白天还凑合，晚上就抓瞎。至于上千和几千的，要么就是那些高冷的牌子，要么就是全功能的后视镜，这对于只打算要个行车记录功能的车主来说有些奢侈。经过厂商和广大用车的人民群众之间几年来回的博弈，行车记录仪价格固定在300-400之间，什么1080P、广角、夜视等这些行车记录仪的关键参数都能差强人意，可以是一台合格的行车记录仪了。

    互联网企业搅局

    行车记录仪能被360、乐视这些互联网公司看中，并不是部分互联网娱评家所说的它是车联网的风口，而是因为有量，就像他们以及他们的母公司做手机一样。他们推出行车记录仪，把包含各类配件的价格就定在300-400之间，某种程度上这几大互联网巨头的定价影响了整个行车记录仪的价格。没办法要追求快速上量，价格自然不会定得过高。据了解，360行车记录仪上市以来已经销售了70万台，这样的量已经相当于一个中等规模的行车记录仪厂商全年十几款产品的量了。就在近日，360还和滴滴达成战略合作，计划在滴滴的运营车辆上安装行车记录仪。互联网巨头们进入行车记录仪市场，虽不至于吞下整个市场，但市场份额会持续上升，影响其他厂商的份额。

    功能杂而多很尴尬

    为了差异化，行车记录仪厂商不是没用心。像社交分享就是一例，看起来挺好的，考虑开车这个特殊场景下的“无聊”需求，但是如果脱离了安全，为分享而分享将是要命的。并且开车途中真正能分享的东西能有多少了呢?频次太低，也就失去了激活用户的吸引力。停车监控应对的是车辆被人为破坏，如果只是装了单摄像头的行车记录仪，就很难监控到，如果装四个摄像头，价格又上去了，去监控那千年难遇一次的事件，显得不划算。ADAS乱报、不准已经被很多用户吐槽。至于电子狗，很多用户说车内导航上有，手机上也有，行车记录仪上载有，那这就有些尴尬了。

    作为车主是怎么选择的

    车主在为自己挑选新车记录仪主要考虑的就是三点。第一是尺寸，行车记录仪安装于内后视镜和挡风玻璃之间是车主认为最合适的地方。因为这个角度不仅录像清晰，也不会影响驾驶员视线。随后车主考虑的就是最为重要的画质，一款具备清晰画质的行车记录仪才能保证其存在的价值，通常情况下高于200万像素的记录仪就可以满足清晰拍摄车牌号的要求，但夜间的拍摄功能也要求能表现出色才行。最后就是价格因素，在上面也提到了，几百到上千的都有，但一般车主真正购入的基本都是在300元到400元之间的产品线，这个价格区间车主认为质量可以得到保障，还能满足自己的需求。

    看得见的市场，赚不到的钱

    国民素质并非一日能养成，道路交通环境无法一日改善，碰瓷的人仍然能屡屡得逞，那行车记录仪就仍然大有市场，这个需求会从单车一台的普及程度到一车多台发展。它注定是个安静、低调、单纯的产品，附加值不高，自然价格上不去，相反还有下降的空间，要做好只能靠量，靠量，靠量。